에밀리드 바하마 EMILLID BAHAMA
칼 빈슨 CV11 PRO 드라이버
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CV8의 비거리 성능을 계승하면서, 한층 더 진화를 주기 위해, CV8보다 더 딥으로 해, 바하마 최초의 가변식 슬리브를 채용했습니다.
그로 인해 CV8보다 잡기도 좋고 고탄도, 저스핀 실현에도 성공하고 폭발적인 비거리와 압도적인 직진성을 겸비한 헤드입니다.
주목 포인트
전작 CV8과의 비교에서는 같은 로프트 각도를,
주요 메이커와의 비교에서는 +1°전후의 하이로프트를 추천.
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460cc이면서 딥 페이스 형상이므로, 투영 면적이 너무 크지 않고 자세하기 쉽다. |
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타구음은 조금 높고 마른 소리로 압도적인 초속감과 연주감을 얻을 수 있습니다.
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2019년 4월에 발매한 「클럽이 1inch 짧아져도 클럽 밸런스가 변하지 않는다!」가 특징의, 미트율의 향상과 조작성의 높이에 특화한 단척용 샤프트 「Speeder SLK」입니다만, 당초 상정했던 것보다 폭넓은 골퍼에게 받아들여졌습니다.
SLK에 한층 더 비거리 성능을 추구한 Type-D(Distance)는 고탄성 카본을 사용하는 것으로 헤드 스피드를 높게 하고, 첨단 강성을 주어 임팩트가 더욱 강해짐으로써 종래의 조작성의 높이로 또한 비거리 성능을 양립시키고 있습니다.
Metal Composite Technology(카본과 금속의 복합 기술)
MCI에 사용하고 있는 금속관을 복합함으로써 단축화와 클럽 밸런스의 문제를 상반하는 과제를 해결
멀티 후프 플라이 적층
전장에 후프층을 복수 적층함으로써, 샤프트의 찌그러짐 변형을 억제하여 유연하고 되돌아가기를 실현
로토크 설계(※Type-D의 신기술)
초고탄성 90t층을 비롯하여 전체에 고탄성 탄소를 바이어스 적층함으로써 SLK나 EVOLUTION 시리즈에 비해 로토크화
트레카 RT1100G의 멀티 적층(※Type-D의 신기술)
도레이의 고강도·고탄성 카본 「트레카 RT1100G」를 선단에 복수 적층함으로써, 높은 선단 강성과 강도를 실현
모델명 플렉스 제품 길이 중량 토크 Tip 직경 Butt 직경 톤
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| Type-D 40 |
원플렉스 |
45.0 |
49.5 |
4.8 |
8.50 |
15.20 |
중간 |
| Type-D 50 |
58.0 |
3.8 |
15.40 |
| Type-D 60 |
66.0 |
2.9 |
15.60 |
※가격은 메이커 희망 소매 가격입니다. 조립비, 그립비는 포함되지 않습니다.
※버트 직경은 버트 단부로부터 150 mm.
※플렉스 전개는 없습니다.
가격:50,000엔세금 별도
