격파의 에밀리드 바하마로부터 New 모델이 등장, 그 이름은 「CV-8 칼 빈슨」.
미국 해군의 항공 모함에서 가져옵니다.
이번, 에밀리드 바하마 시리즈에서 처음으로 이름이 붙은 모델이 되었습니다.
사자 마크도 정면을 향해 박력 만점의 디자인입니다.
메이커의 힘을 넣는 것을 알 수 있네요.
물론 성능도 뛰어난 마무리입니다.
치는 순간에 공을 잃는 강렬한 탄도, 분명히 초속이 다릅니다.
역대의 바하마에서는 확실히 톱 클래스의 비거리 성능이겠지요.
CV-8 칼 빈슨은 전통적인 모양으로 자세하기 쉽습니다.
6개소의 웨이트 포지션으로 세세한 밸런스 조정과 다채로운 탄도 컨트롤이 가능합니다.
백스핀은 대기업 메이커의 시판품과 비교하면 500~800회전은 적고 런도 많습니다.
에밀리드 바하마에서 명기 "EB-02"의 비행을 완전히 넘은 칼 빈슨.
바하마를 넘는 것은 바하마 밖에 없다!
다이이치 골프 미노 점 나카가와 점장 |
골프 샤프트 전장에의 적용으로서는 세계 최초가 되는, 초고탄성 90t 카본을 풀 길이 적층했습니다.
스윙 중의 흔들림을 억제하는 것으로, 흔들기 쉬움이 대폭 향상, 또 임팩트로스를 감소시킴으로써 지금까지 없는 하지키감을 얻을 수 있습니다.
초고탄성 탄소 섬유 "90t 탄소" 이 세상에서 가장 딱딱한 「90t 카본」을 적층하는 것으로, 최대급의 가속감과 임팩트의 강도를 실현했습니다.
스윙 중의 흔들림을 억제하는 것으로, 흔들기 쉬움이 대폭 향상, 또 임팩트로스를 감소시킴으로써 지금까지 없는 하지키감을 얻을 수 있습니다.
T1100G를 넘은 도레이의 최첨단 탄소 섬유 「트레카 M40X」
DAYTONA SPEEDER와 마찬가지로 전체 길이로 적층.
트레이드 오프 관계에 있는 섬유 강도와 탄성률의 양쪽을 극한 추구해, 종래의 탄소 섬유와 동등의 탄성률을 유지한 채로, 강도를 약 30% 향상.
한층 더 위를 가는 연주감, 느낌을 낳습니다.
초저 수지 카본 시트 「RC15% 프리프레그」 40g/50g/60g
수지량 RC20%로부터, 한층 더 수지량을 한없이 깎은 초저 수지 「RC15%」의 카본 시트를 적층.
수지량이 적어지는 것으로, 탄소 섬유의 비율이 보다 높아져, 치밀한 샤프트가 완성.
움직임의 낭비가 배제되어 보다 강인하지 않고 복귀를 실현했습니다.
