격파의 에밀리드 바하마로부터 New 모델이 등장, 그 이름은 「CV-8 칼 빈슨」.
미국 해군의 항공 모함에서 가져옵니다.
이번, 에밀리드 바하마 시리즈에서 처음으로 이름이 붙은 모델이 되었습니다.
사자 마크도 정면을 향해 박력 만점의 디자인입니다.
메이커의 힘을 넣는 것을 알 수 있네요.
물론 성능도 뛰어난 마무리입니다.
치는 순간에 공을 잃는 강렬한 탄도, 분명히 초속이 다릅니다.
역대의 바하마에서는 확실히 톱 클래스의 비거리 성능이겠지요.
CV-8 칼 빈슨은 전통적인 모양으로 자세하기 쉽습니다.
6개소의 웨이트 포지션으로 세세한 밸런스 조정과 다채로운 탄도 컨트롤이 가능합니다.
백스핀은 대기업 메이커의 시판품과 비교하면 500~800회전은 적고 런도 많습니다.
에밀리드 바하마에서 명기 "EB-02"의 비행을 완전히 넘은 칼 빈슨.
바하마를 넘는 것은 바하마 밖에 없다!
다이이치 골프 미노 점 나카가와 점장 |
초대 FE, RB를 계승하는 스피드계 샤프트, 시리즈 제3세대에 돌입!
FireExpress RR-B 최첨단 소재를 재빨리 도입해, 획기적인 설계로 스피드와 미트율을 높여, 흔들림 기분도 겸비한 샤프트를 계속 만드는 파이어 익스프레스. 스피드계 샤프트도 드디어 제3세대로 진화를 이루었다.
파이어 익스프레스 RR-B는, 프리미엄 샤프트에는 빠뜨릴 수 없는 최첨단 소재 TORAYCAR M40X를 필두로, T1100G, M50J, M40S, M30S라고 하는 TORAYCAR 시리즈를 다수 채용. 적층 중의 고탄성 비율을 높이고, 또한 6축, 4축과 같은 다축 조포 시트, 한층 더 텅스텐 파우더 시트를 효과적으로 배치한 최신 설계에 의해, 한층 더 흔들기 쉬움이 비거리 업과 방향성의 향상에 공헌하는 샤프트입니다.
TORAYCAR 시리즈의 소재 특성을 분석하여 각 중량대에서 경량화하면서도 강성을 높이는 데 성공. 외층은 전체 길이에 6축 조포 시트를 감아, 수중부는 한층 더 4축 조포를 감은 10축 구조. 잘라내기로부터 효과적으로 타메를 만들어 스피드를 업.
중간부에는 육축 조포 시트를 배치한 더블 육축 구조. 이것에 의해 스윙 중의 샤프트 궤도를 컨트롤 해 정확한 임팩트를 실현.
또한 중간 부분에서 앞으로 텅스텐 파우더 시트를 장착. 무게 중심을 제어하여 흔들림과 팁의 가속을 촉진합니다. 스윙 궤도와 샤프트의 되돌아가기를 과학한 최적 중량 배치에 의해, 임팩트를 하이 스피드로 달려갑니다.
중량대는 테스트 결과 「Special」1플렉스로 한 40g대를 비롯해 TX(투어엑스)를 라인업한 50, 60g대. 그리고 뿌리 깊은 사용자가 있는 70g대의 4종류. 외관은 수중 측에 스피드감을 이미지하는 블루, 중간부는 실버, 첨단은 조포가 보이는 클리어 도장이 되고 있습니다.
・MADE IN JAPAN
・칩 병렬 길이는 50mm.
・진동수는 헤드 198 g, 45.75 인치(60도법 계측)로 조립했을 때의 기준입니다.
・가변식 클럽에 있어서는, 호젤의 삽입이 얕은 것 등으로 수치가 크게 바뀌는 경우가 있습니다.
・팁 직경은 도장 전의 소관 수치입니다.
가격:￥58,000(세금 별도 가격)/1개
