격파의 에밀리드 바하마로부터 New 모델이 등장, 그 이름은 「CV-8 칼 빈슨」.
미국 해군의 항공 모함에서 가져옵니다.
이번, 에밀리드 바하마 시리즈에서 처음으로 이름이 붙은 모델이 되었습니다.
사자 마크도 정면을 향해 박력 만점의 디자인입니다.
메이커의 힘을 넣는 것을 알 수 있네요.
물론 성능도 뛰어난 마무리입니다.
치는 순간에 공을 잃는 강렬한 탄도, 분명히 초속이 다릅니다.
역대의 바하마에서는 확실히 톱 클래스의 비거리 성능이겠지요.
CV-8 칼 빈슨은 전통적인 모양으로 자세하기 쉽습니다.
6개소의 웨이트 포지션으로 세세한 밸런스 조정과 다채로운 탄도 컨트롤이 가능합니다.
백스핀은 대기업 메이커의 시판품과 비교하면 500~800회전은 적고 런도 많습니다.
에밀리드 바하마에서 명기 "EB-02"의 비행을 완전히 넘은 칼 빈슨.
바하마를 넘는 것은 바하마 밖에 없다!
다이이치 골프 미노 점 나카가와 점장 |
| 큰 캐리로, 큰 비거리를 “신감각의 가속의 진화”로 잡아 추구 |
최신 헤드에 맞춘 강성 설계로 잡기를 업데이트.
잘라내기 사이의 취급성도 겸비하여 스윙 그리즘의 안정을 도와줍니다.
또한 EVOⅥ에서도 사용한 초고탄성 탄소 섬유 평직 시트 「70t 카본 크로스」에 의해 밀어 넣을 수 있는 임팩트 존을 실현.
새로운 감각의 가속감을 체감해 주세요.
| 초고탄성 탄소 섬유 평직 시트 「70t 카본 크로스」 |
■카본 크로스(평직물)는, 층간에서의 어긋남이 지극히 적고, 임팩트시의 흔들림을 억제해, 거리·방향 안정성이 높아진다.
■초고탄성 70t의 크로스를 사용하는 것으로, 연주감의 향상과, 타감의 변화를 낳는다.
→에너지 손실이 작은, 전달 효율이 뛰어난 샤프트, 스스로 출력을 자유자재로 컨트롤 할 수 있는 샤프트에!
■ AirSPD나, SPD TR에서도 사용되고 있는, 「멀티 후프 플라이 적층」을 채용.
■특히 붕괴를 억제하는 후프층을, 샤프트 내층과 외층 각각에 적층하는 2장 구성으로 하는 것으로, 붕괴와 굽힘의 강도 향상을 달성하고 있습니다.
■샤프트의 변형을 억제해, 스윙의 재현성을 높인다.
→ 늘어짐을 적정하게 억제하고, 두드리는 샤프트에!
| 후지쿠라 컴포지트 특허 기술 MCTR에 의한 컴포지트 「동박 시트」 |
후지쿠라샤프트의 높은 기술력의 대명사 「Metal Composite Technology」를 EVOⅡ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ,Ⅵ에 이어 이번 작품에서도 채용. 안정감이 높은 しなり 반환을 계승.
MCTR이란? 탄소의 설계 자유도를 최대한 발휘하기 위한 중심 조정 기술.
후지쿠라샤프트 독자적인 최신 기술로 탄소와 금속의 복합화가 가능.
※MCTR은 후지쿠라 컴포지트 주식회사의 등록상표입니다.
※버트 직경은 버트 단부로부터 150 mm.
가격:40,000엔세금 별도
