헤드 부피 420cc의 작은 흔들림 깊은 페이스 모델 GT1.
자세하기 쉽고 선명하게 뿌린다.
「조작성」이 높고 헤드를 뜻대로 조종할 수 있는 독특한 감각을, 골퍼에게 줍니다.
하이백 형상의 발드 특유의 포름이 강한 탄도의 볼을 낳습니다.
헤드 볼륨 460cc 풀 사이즈 딥 페이스 모델 GT2.
시리즈 중 유효 타점 거리가 제일 길고, 로스 핀의 소위, 「강탄도 봉구」가 치는 드라이버 헤드입니다.
하이드로의 강한 탄도로 날아가는 공을 이미지하기 쉬운 모델입니다.
헤드 부피 460cc 풀 사이즈 샬로우 페이스 모델 GT3.
시리즈 중에서 가장 긴 무게 중심 거리와 가장 깊은 무게 중심 심도로 "관용성"이 뛰어난 드라이버 헤드입니다.
볼의 잡기가 좋고, 고탄도로 부드럽게 최대 비거리를 노리는 모델입니다.
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비행, 타감, 타구음, 모든 것이 새로운. BALDO TT DRIVER
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지금까지의 개념을 뒤집는 디자인 샤프트는 다음 시대에. GO NEXT.
SPEEDER NX
| 두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명 |
후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.
미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.
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종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.
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미국과 일본에서 계측된 enso 의 막대한 데이터를 바탕으로 VCT 의 개념을 더해 설계된 것이 이번 스피더 NX.
종래의 EI분포에 의한 중조자를 유지하면서, VCT에 의해 첨단과 수중의 토크를 높이는 것으로, 중조자의 흔들림 쉬움 과, 고초속·고탄도 의 양립을 실현했다.
샤프트 본체 가격: ￥40,000 (세금 별도)
