상식을 검토하고 새로운 상식을 창출
이제 드라이버는 고초속이나 고MOI를 당연히 샀다.
그러나 아무리 반발 성능이 뛰어난 고 MOI 헤드라도 목표 방향으로 내밀 수 없다면 그 부드러움을 누릴 수 없다. 뒤떨림이나 열린 페이스가 돌아오지 않고, 오른쪽 푸시나 푸시 슬라이스를 빈발해 버리는 사람도 적지 않다. 그렇기 때문에 조작하기 쉽고, 적당한 고MOI 헤드가 「선택지」로서 필요하게 되고 있다.
올 가을 발매가 되는 「타입 R」는, 고MOI 헤드에 의한 관용성은 그대로, 아마추어 개개의 퍼포먼스를 끌어올리는 「피팅 헤드」를 베이스로, 「파이어 락 페이스」라고 하는 신기술을 탑재.
피터, 크래프트맨의 높은 기술과 공작하는 것으로, 지금까지의 기술이나 성능으로 채워지지 않았던 아마추어 골퍼에게 변혁을 일으킵니다.
독자적인 하이퍼·히트 제법을 응용해 상상을 넘는 볼 초속과 타감에 혁신을 일으키는 신개발 「파이어 록 페이스」
페이스의 반발 제한은 상한이 정해져 있기 때문에, 차례차례로 새로운 기술이 탄생하고 있다. 마찬가지로 로마로도 그 제한하에 새로운 발상과 기술개발을 계속해 왔다.
이번 발매가 되는 「타입 R」는, 고반발 모델과 동등하게 얇게 한 페이스를 반발 규제 적합외까지 높여서 적합에 되돌린다고 하는 신기술 「파이어 록 제법」을 채용. 페이스의 성형 후에 고화열처리를 가함으로써 금속 조직을 균질하게 미세화하여 효율적인 질의 높은 휨을 실현.
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 하는 HEXAGON 단조 컵 페이스와의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대. 페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화. 오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌.
그동안 고초속을 구가하는 드라이버에 없었던 「구 떡이 좋고, 부드러운 감촉」은, 구를 잡아 단번에 눌러 가는 스피드감이나 조작감을 실현했다. 고반발 모델의 타감으로 룰 적합이라고 하는 골프 헤드가, 앞으로의 당신의 상식이 된다.
HEXAGON 단조 컵 페이스
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 한다고의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대.
페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화.
오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌. |
| 부드러운 테이크백 시동을 이끄는 「스타트 가이드 시스템」 |
대형 헤드의 안정성에 더해 헤드 궤도에 안정감을 낳는 「스타트 가이드 시스템」.
「시즈」에서 「동」으로의 변화가 제일 어렵다고 하는 골프에 있어서, 테이크백의 시동이 안정되는 것으로, 톱, 다운에도 호영향을 가져, 스윙 퍼포먼스에 효과를 발휘. 피팅 웨이트와 함께 공을 치지 않고 목표 방향으로 강력하게 내세울 수 있는 '질 높은 볼 임팩트'를 목표로 했다.
또, 최대 초속을 낳는 「파이어 록・페이스」와의 시너지 효과로 골퍼의 최대 비거리를 노린다.
| 1개의 헤드로 성능을 대폭 변화시킬 수 있는 적응력 사용자를 한정하지 않는 「피팅 헤드」 |
타입 R 전통의 자세 쉽고 집중하기 쉬운, 미드 페이스의 라운드 형상. 극박 보디에 의한 잉여 중량을 페이스나 헤드 후방에 적정 배분해, 웨이트나 슬리브와 조합하는 것으로
헤드 성능을 대폭으로 바꿀 수 있는 「피팅 헤드」 를 실현했다.
조정 기능이 그 어느 때보다 효과를 발휘해, 골퍼 개별의 최적 중심을 실현하는 것으로, 드라이빙 퍼포먼스는 한층 더 향상. 피터의 높은 기술과 공명해, 골퍼의 힘을 최대한으로 끌어낸다.
| Romaro (로마로) Ray TYPE R DRIVER 제품 사양 |
복합 기술의 집대성!
고품질 소재가 만들어내는 이차원의 속도감
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| 강도와 탄성률을 극한까지 높인 도레이(주)제의 최첨단 카본 섬유 「트레카 R」 M40X를 최초 채용. 또, 초고탄성 「90t 카본」, 강인함과 유연함을 겸비한 「파이로필 R」MR70과 「트레카 R」T110G를 전장에 사용해, 최대급의 가속감과 임팩트의 극대화를 실현했습니다. 게다가 「RC15% 프리프레그」가 강인 없이 돌아온다. 특징의 두드러지는 이러한 소재를 「보론 섬유」로 유연하게 정리해, 초고속 샤프트를 완성시켰습니다. |
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개발 개념
이제 지구에있는 재료로 최고의 비행 샤프트를 만듭니다! 연주와 치루의 절묘한 밸런스의 DIAMOND Speeder를 넘기 위해, 후지쿠라 최강의 비거리 성능을 요구 개발.
도레이로부터 2018년 12월에 발표된 T1100G를 넘는 하이스펙 카본 “M40X”를 복합하는 것으로, 경악의 연주와 스피드를 달성. 게다가 연주와 속도감을 유지하면서, 흔들기 쉬움을 겸비한 소재로서, 평가를 거듭한 결과 “붕소 섬유”에 도착했습니다.
■지금, 지구상에서 생각할 수 있는 초고성능 소재를 채용 ■로토르크 설계를 계승 ■플렉스마다의 웨이트 플로우 |
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초저 수지 카본 시트 「RC15% 프리프레그」
수지량 RC20%로부터, 한층 더 수지량을 한없이 깎은 초저 수지 「RC15%」의 카본 시트를 적층(S플렉스로 12층). 수지량이 적어지는 것으로, 탄소 섬유의 비율이 보다 높아져, 치밀한 샤프트가 완성. 움직임의 낭비가 배제되어 보다 강인하지 않고 돌아가기를 실현. |
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T1100G를 넘은 도레이의 최첨단 탄소 섬유 「“트레카 R” M40X」
도레이에서 2018년 12월에 발표한 「M40X」를 후지쿠라샤프트에서 첫 채용. 로켓용이나 차례차례 세대 항공기에의 사용을 전제로 개발된 최신의 소재. 트레이드 오프 관계에 있는 섬유 강도와 탄성률의 양쪽을 극한 추구해, 종래의 탄소 섬유와 동등의 탄성률을 유지한 채로, 강도를 약 30% 향상. 한층 더 위를 가는 연주감, 느낌을 낳는다. |
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초고탄성 탄소 섬유 "90t 탄소"
이 세상에서 가장 단단한 '90t 카본'을 풀 길이로 적층함으로써 최대급의 가속감과 임팩트 후의 강도에 의한 볼 초속을 실현. |
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MR70(미쓰비시 케미컬)+T1100G(도레이)
강인한 미쓰비시 케미컬제 MR70은 전장 스트레이트층에 적층, SPEEDER 시리즈로 채용되고 있는 T1100G는 첨단 바이어스층에 적층, 이들 2개의 융합에 의해, 강인함과 유연함을 양립하고 있습니다. |
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고강도·고강성·고탄성률 금속 섬유 “붕소 섬유”
전투기의 꼬리 날개, 레이싱 카에 사용되는 강도 · 강성 · 탄성률이 뛰어난 붕소 섬유가 특징의 두드러진 최신 탄소 소재 군을 유연하게 정리한다. 피키한 특성에 재현성 안정감을 겸비한 초고속 샤프트가 탄생. |
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