상식을 검토하고 새로운 상식을 창출
이제 드라이버는 고초속이나 고MOI를 당연히 샀다.
그러나 아무리 반발 성능이 뛰어난 고 MOI 헤드라도 목표 방향으로 내밀 수 없다면 그 부드러움을 누릴 수 없다. 뒤떨림이나 열린 페이스가 돌아오지 않고, 오른쪽 푸시나 푸시 슬라이스를 빈발해 버리는 사람도 적지 않다. 그렇기 때문에 조작하기 쉽고, 적당한 고MOI 헤드가 「선택지」로서 필요하게 되고 있다.
올 가을 발매가 되는 「타입 R」는, 고MOI 헤드에 의한 관용성은 그대로, 아마추어 개개의 퍼포먼스를 끌어올리는 「피팅 헤드」를 베이스로, 「파이어 락 페이스」라고 하는 신기술을 탑재.
피터, 크래프트맨의 높은 기술과 공작하는 것으로, 지금까지의 기술이나 성능으로 채워지지 않았던 아마추어 골퍼에게 변혁을 일으킵니다.
독자적인 하이퍼·히트 제법을 응용해 상상을 넘는 볼 초속과 타감에 혁신을 일으키는 신개발 「파이어 록 페이스」
페이스의 반발 제한은 상한이 정해져 있기 때문에, 차례차례로 새로운 기술이 탄생하고 있다. 마찬가지로 로마로도 그 제한하에 새로운 발상과 기술개발을 계속해 왔다.
이번 발매가 되는 「타입 R」는, 고반발 모델과 동등하게 얇게 한 페이스를 반발 규제 적합외까지 높여서 적합에 되돌린다고 하는 신기술 「파이어 록 제법」을 채용. 페이스의 성형 후에 고화열처리를 가함으로써 금속 조직을 균질하게 미세화하여 효율적인 질의 높은 휨을 실현.
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 하는 HEXAGON 단조 컵 페이스와의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대. 페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화. 오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌.
그동안 고초속을 구가하는 드라이버에 없었던 「구 떡이 좋고, 부드러운 감촉」은, 구를 잡아 단번에 눌러 가는 스피드감이나 조작감을 실현했다. 고반발 모델의 타감으로 룰 적합이라고 하는 골프 헤드가, 앞으로의 당신의 상식이 된다.
HEXAGON 단조 컵 페이스
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 한다고의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대.
페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화.
오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌. |
| 부드러운 테이크백 시동을 이끄는 「스타트 가이드 시스템」 |
대형 헤드의 안정성에 더해 헤드 궤도에 안정감을 낳는 「스타트 가이드 시스템」.
「시즈」에서 「동」으로의 변화가 제일 어렵다고 하는 골프에 있어서, 테이크백의 시동이 안정되는 것으로, 톱, 다운에도 호영향을 가져, 스윙 퍼포먼스에 효과를 발휘. 피팅 웨이트와 함께 공을 치지 않고 목표 방향으로 강력하게 내세울 수 있는 '질 높은 볼 임팩트'를 목표로 했다.
또, 최대 초속을 낳는 「파이어 록・페이스」와의 시너지 효과로 골퍼의 최대 비거리를 노린다.
| 1개의 헤드로 성능을 대폭 변화시킬 수 있는 적응력 사용자를 한정하지 않는 「피팅 헤드」 |
타입 R 전통의 자세 쉽고 집중하기 쉬운, 미드 페이스의 라운드 형상. 극박 보디에 의한 잉여 중량을 페이스나 헤드 후방에 적정 배분해, 웨이트나 슬리브와 조합하는 것으로
헤드 성능을 대폭으로 바꿀 수 있는 「피팅 헤드」 를 실현했다.
조정 기능이 그 어느 때보다 효과를 발휘해, 골퍼 개별의 최적 중심을 실현하는 것으로, 드라이빙 퍼포먼스는 한층 더 향상. 피터의 높은 기술과 공명해, 골퍼의 힘을 최대한으로 끌어낸다.
| Romaro (로마로) Ray TYPE R DRIVER 제품 사양 |
스피더 같은 흔들림을 그대로
단척화로 미트율, 직진성이 대폭 UP
클럽을 단축화하면 미트율이나 직진성 등이 높아지는 메리트가 있습니다. 한편, 밸런스가 가벼워져 흔들 기분이 바뀌는, 샤프트가 딱딱해지는, 공이 오르기 어려운 등의 단점이 있는 것도 사실. 거기서, 금속관 복합 「MCT」를 우드용 샤프트에 채용해, 일반적인 샤프트보다 1 인치 짧아도 같은 밸런스로 완성할 수 있습니다. 또, 멀티 후프 플라이 적층이나 하이 토크 설계, 태경화 등으로 단점을 배제. 「스피더」다운 경쾌한 흔들림을 실현하고 있습니다.
일반적으로, 클럽의 단축화에는, 클럽 길이가 짧아짐에 의한 미트율의 향상이나 직진성이 높아지는 메리트 등을 들 수 있다. 최근 PGA 투어에서도 단척 드라이버의 사용 선수가 많이 볼 수 있다. 그러나, 정상적인 클럽을 짧게 조립하려고 하면, 클럽 밸런스가 가벼워져 버려, 헤드를 무겁게 하는 등의 조정에서는 흔들림의 기분이 바뀌어 버린다.
드라이버의 단척화에 대해서, JGF2018에 단척 컨셉 드라이버 샤프트를 참고 출품해, JGF 회장이나 이후의 시타회에서 소감을 모았는데,
・드라이버를 44 인치 정도로 시험한 적이 있는 사람이 의외로 많다 ・클럽 밸런스가 나오지 않기 때문에 헤드에 납을 붙여 조정하고 있지만, 흔들림이 바뀌어 버린다 ・밸런스가 가벼워 아직도, 유저 에 경원된다 ・일반의 샤프트를 단척으로 하면, 단단하게 느껴 버리는, 공도 오르지 않는다
라는 코멘트가 있어, 예상 이상으로 반향이 컸기 때문에, 단척용 샤프트의 상품화를 추진했습니다.
Metal Composite Technology(카본과 금속의 복합 기술)
MCI에 사용하고 있는 금속관을 드라이버에 처음으로 채용. 첨단의 강성을 높이지 않고, 선중심으로 하는 것으로, 통상의 헤드 중량(200 g정도)/44 인치로 일반적인 클럽 밸런스, 흔들 기분을 가능하게 했습니다.
멀티 후프 플라이 적층
단축화에 의해 샤프트의 움직임이 느끼기 어려워지는 것을, 수중에만 후프층을 복수 적층하는 것으로, 단단하게 느끼게 하지 않고 첨단의 주행을 부여했습니다.
하이 토크 설계
단척용으로 토크가 너무 조이지 않도록 쉽게 조정 (잡기의 좋은 점)했습니다.
진동수를 부드럽게 설정
단척화에 의한 타출 높이와 헤드 스피드의 저하를, 진동수를 부드럽게 설정하는 것으로 해소했습니다.
샤프트 태경화
그립부가 가늘어지지 않도록 외경을 조정. 오른손에 너무 힘이 들어가지 않고 위화감이없는 흔들 기분에.
| 모델명 |
플렉스 |
제품장 |
무게 |
토크 |
Tip 직경 |
Butt 직경 |
음색 |
| SPD SLK 5 |
R |
45 |
56.5 |
6.1 |
8.5 |
15.40 |
중간 |
| S |
58.5 |
6.0 |
15.45 |
| X |
62.0 |
5.9 |
15.50 |
| SPD SLK 6 |
S |
66.5 |
5.1 |
15.55 |
| X |
71.0 |
5.0 |
15.60 |
