상식을 검토하고 새로운 상식을 창출
이제 드라이버는 고초속이나 고MOI를 당연히 샀다.
그러나 아무리 반발 성능이 뛰어난 고 MOI 헤드라도 목표 방향으로 내밀 수 없다면 그 부드러움을 누릴 수 없다. 뒤떨림이나 열린 페이스가 돌아오지 않고, 오른쪽 푸시나 푸시 슬라이스를 빈발해 버리는 사람도 적지 않다. 그렇기 때문에 조작하기 쉽고, 적당한 고MOI 헤드가 「선택지」로서 필요하게 되고 있다.
올 가을 발매가 되는 「타입 R」는, 고MOI 헤드에 의한 관용성은 그대로, 아마추어 개개의 퍼포먼스를 끌어올리는 「피팅 헤드」를 베이스로, 「파이어 락 페이스」라고 하는 신기술을 탑재.
피터, 크래프트맨의 높은 기술과 공작하는 것으로, 지금까지의 기술이나 성능으로 채워지지 않았던 아마추어 골퍼에게 변혁을 일으킵니다.
독자적인 하이퍼·히트 제법을 응용해 상상을 넘는 볼 초속과 타감에 혁신을 일으키는 신개발 「파이어 록 페이스」
페이스의 반발 제한은 상한이 정해져 있기 때문에, 차례차례로 새로운 기술이 탄생하고 있다. 마찬가지로 로마로도 그 제한하에 새로운 발상과 기술개발을 계속해 왔다.
이번 발매가 되는 「타입 R」는, 고반발 모델과 동등하게 얇게 한 페이스를 반발 규제 적합외까지 높여서 적합에 되돌린다고 하는 신기술 「파이어 록 제법」을 채용. 페이스의 성형 후에 고화열처리를 가함으로써 금속 조직을 균질하게 미세화하여 효율적인 질의 높은 휨을 실현.
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 하는 HEXAGON 단조 컵 페이스와의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대. 페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화. 오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌.
그동안 고초속을 구가하는 드라이버에 없었던 「구 떡이 좋고, 부드러운 감촉」은, 구를 잡아 단번에 눌러 가는 스피드감이나 조작감을 실현했다. 고반발 모델의 타감으로 룰 적합이라고 하는 골프 헤드가, 앞으로의 당신의 상식이 된다.
HEXAGON 단조 컵 페이스
독자적인 AI-ONE에 의해, 모든 타점에 대해서 휨을 컨트롤 한다고의 시너지 효과로, 룰 상한 아슬아슬한 반발 성능이 광범위하게 확대.
페이스의 휨 반환에 의한 에너지의 향상으로 볼 초속은 최대화.
오프 센터 히트에서의 스핀량이나 타출각도 적정하게 유지해, 안정된 방향성과 비거리에 공헌. |
| 부드러운 테이크백 시동을 이끄는 「스타트 가이드 시스템」 |
대형 헤드의 안정성에 더해 헤드 궤도에 안정감을 낳는 「스타트 가이드 시스템」.
「시즈」에서 「동」으로의 변화가 제일 어렵다고 하는 골프에 있어서, 테이크백의 시동이 안정되는 것으로, 톱, 다운에도 호영향을 가져, 스윙 퍼포먼스에 효과를 발휘. 피팅 웨이트와 함께 공을 치지 않고 목표 방향으로 강력하게 내세울 수 있는 '질 높은 볼 임팩트'를 목표로 했다.
또, 최대 초속을 낳는 「파이어 록・페이스」와의 시너지 효과로 골퍼의 최대 비거리를 노린다.
| 1개의 헤드로 성능을 대폭 변화시킬 수 있는 적응력 사용자를 한정하지 않는 「피팅 헤드」 |
타입 R 전통의 자세 쉽고 집중하기 쉬운, 미드 페이스의 라운드 형상. 극박 보디에 의한 잉여 중량을 페이스나 헤드 후방에 적정 배분해, 웨이트나 슬리브와 조합하는 것으로
헤드 성능을 대폭으로 바꿀 수 있는 「피팅 헤드」 를 실현했다.
조정 기능이 그 어느 때보다 효과를 발휘해, 골퍼 개별의 최적 중심을 실현하는 것으로, 드라이빙 퍼포먼스는 한층 더 향상. 피터의 높은 기술과 공명해, 골퍼의 힘을 최대한으로 끌어낸다.
| Romaro (로마로) Ray TYPE R DRIVER 제품 사양 |
2019년 4월에 발매한 「클럽이 1inch 짧아져도 클럽 밸런스가 변하지 않는다!」가 특징의, 미트율의 향상과 조작성의 높이에 특화한 단척용 샤프트 「Speeder SLK」입니다만, 당초 상정했던 것보다 폭넓은 골퍼에게 받아들여졌습니다.
SLK에 한층 더 비거리 성능을 추구한 Type-D(Distance)는 고탄성 카본을 사용하는 것으로 헤드 스피드를 높게 하고, 첨단 강성을 주어 임팩트가 더욱 강해짐으로써 종래의 조작성의 높이로 또한 비거리 성능을 양립시키고 있습니다.
Metal Composite Technology(카본과 금속의 복합 기술)
MCI에 사용하고 있는 금속관을 복합함으로써 단축화와 클럽 밸런스의 문제를 상반하는 과제를 해결
멀티 후프 플라이 적층
전장에 후프층을 복수 적층함으로써, 샤프트의 찌그러짐 변형을 억제하여 유연하고 되돌아가기를 실현
로토크 설계(※Type-D의 신기술)
초고탄성 90t층을 비롯하여 전체에 고탄성 탄소를 바이어스 적층함으로써 SLK나 EVOLUTION 시리즈에 비해 로토크화
트레카 RT1100G의 멀티 적층(※Type-D의 신기술)
도레이의 고강도·고탄성 카본 「트레카 RT1100G」를 선단에 복수 적층함으로써, 높은 선단 강성과 강도를 실현
| 모델명 |
플렉스 |
제품장 |
무게 |
토크 |
Tip 직경 |
Butt 직경 |
음색 |
| Type-D 40 |
원플렉스 |
45.0 |
49.5 |
4.8 |
8.50 |
15.20 |
중간 |
| Type-D 50 |
58.0 |
3.8 |
15.40 |
| Type-D 60 |
66.0 |
2.9 |
15.60 |
※가격은 메이커 희망 소매 가격입니다. 조립비, 그립비는 포함되지 않습니다.
※버트 직경은 버트 단부로부터 150 mm.
※플렉스 전개는 없습니다.
가격:50,000엔세금 별도
