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	유리 코팅
	효과
	클럽 흠집 방지
	납기 기준
	약 2일
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	웨이트 장착
	효과
	흔들기 쉬움UP
	납기 기준
	약 2일
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「더블 티타늄 페이스」심격의 파워 딥
【특주 커스텀 클럽】
로마로 Romaro
Ray V-V1- 460 드라이버 후지쿠라 후지쿠라 스피더 SPEEDER NX 샤프트

상품 번호 rayv-v1-460dr-61

¥ 122,100 부가세 포함

[ 1,110 포인트 증정]

로프트각 (필수)
샤프트 플렉스 (필수)
길이(인치) (필수)
그립 종류 (필수)
그립 컬러 (필수)
하권 (필수)
헤드 커버 (필수)

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재고 수 998

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무난한 성능은 자르고 최대 비거리에 특화했다 심격의 파워 딥 V1

고강도 티타늄을 더 날려

부드러운 타감과 강한 탄도를 양립하는 중탄도의 로우 스핀 모델.
비행에 절대적으로 유리한 고강도 티타늄을 포함한 신개발 「더블 티타늄 페이스」
고강도 티타늄의 높은 반발 성능에 더해, 구를 누르면서 발사 방향을 컨트롤 할 수 있어 볼 초속을 한층 더 높이는 「2개의 휨」을 실현.
타점의 안정된 정통파 골퍼와 롱 히터를 향해, 압도적인 비거리를 낳는 딥 모델이 탄생.
첫 번째 경치가 바뀌는 큰 비행을 체감하십시오.

앉기가 좋고, 페이스가 열리지 않고 스퀘어에 세워지는, 외형에도 긴장된 풀 체적의 딥 헤드. 후방의 딥백 형상이 헤드를 강하게 밀어 넣어 가는 이미지를 낳아, 다운 스윙 이후의 흔들림의 강도와 충격에도 흔들리지 않는 헤드 거동으로, 한층 더 비거리 업을 노린다.

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페이스와 크라운의 일체 성형 보디에, 고강도 티타늄 「DAT55G」의 클램프 컵 페이스를 히팅 에리어에 짜넣은 「더블 티타늄 페이스」. 육박한 클램프 컵 페이스의 좌우에는 V자돌(CNC Fang)을, 상하의 권선부는 한층 더 얇게 해 홈(Speed Groove)을 베푸는 것으로, 균일한 휨을 낳는 「심격 에리어」를 실현. 바디측 페이스와의 「소재 경도차」로 페이스 후방으로의 휨을 증대시켜 심심 에리어에 처짐을 집중. 2개의 처짐 효과와 소재가 가진 높은 반발 성능으로 높은 초속, 강탄도를 만들어 최대 비거리를 이끈다. 중심하의 히팅 에리어도 개선해, 날아와 직결하는 스핀과 타출각을 확보. 공을 누르면서 내밀어 방향을 컨트롤 할 수 있어 확실한 타감을 실현했다.

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【파워 유닛 구조】
페이스, 크라운, 구두창을 극한까지 육박하게 해, 잉여 중량은 코어 시스템과 백사이드, 구두창 후방에 집약. 임팩트의 헤드 거동을 안정시키면서, 앞으로 강하게 밀어내는 파워 유닛 구조를 실현. 적당한 잡기와 다운 스윙 이후의 흔들림의 강도로 충돌 에너지를 극대화시켜 강렬한 라이너성의 탄도를 낳는다.

【파워 와이드 브릿지】
육박 보디의 전방 상하와 솔의 안·후방에, 강성을 높이는 브릿지를 배치. 얇아진 부위에 강·약·강의 강성으로 굴곡이 태어나 크라운, 구두창이 크게 휘어지는 구조. 클램프 컵 페이스도 더욱 휘어져 보다 큰 충돌 에너지를 낳는다. 정통파 골퍼가 요구하는 부드러운 타감, 타구음에도 공헌.

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딥 헤드에 저중심을 가져오는 투힐의 '피팅 웨이트'. 플레이어의 타점과 무게 중심을 가깝게 하기 위한 크래프트 파트. 후방의 파워 유닛 구조와의 시너지 효과로 헤드 거동은 안정적이고 강력하고 효율적인 볼 임팩트를 실현.

지금까지의 개념을 뒤집는 디자인 샤프트는 다음 시대에. GO NEXT.
SPEEDER NX

두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명

후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.

미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.

종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.

미국과 일본에서 계측된 enso 의 막대한 데이터를 바탕으로 VCT 의 개념을 더해 설계된 것이 이번 스피더 NX.
종래의 EI분포에 의한 중조자를 유지하면서, VCT에 의해 첨단과 수중의 토크를 높이는 것으로, 중조자의 흔들림 쉬움 과, 고초속·고탄도 의 양립을 실현했다.

스피더 NX 사양