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추천 튠업 목록

	유리 코팅
	효과
	클럽 흠집 방지
	납기 기준
	약 2일
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	웨이트 장착
	효과
	흔들기 쉬움UP
	납기 기준
	약 2일
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모두가 치는 흔들리지 않는 V2
【특주 커스텀 클럽】
로마로 Romaro
Ray V-V2- 435 드라이버 후지쿠라 후지쿠라 스피더 SPEEDER NX GREEN 샤프트

상품 번호 rayv-v2-435dr-78

¥ 130,900 부가세 포함

[ 1,190 포인트 증정]

로프트각 (필수)
샤프트 플렉스 (필수)
길이(인치) (필수)
그립 종류 (필수)
그립 컬러 (필수)
하권 (필수)
헤드 커버 (필수)

허드라스 유리 코팅 가공 (필수): 자세한 내용은 ▶▶이쪽 ◀◀ 에서

재고 수 999

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로마로 Romaro
Ray V-V2-435 DRIVER

외형은 딥. 성능은 얕은 그 부드러움은 모든 깊은 과거에 모든 사람이 치는 흔들림 V2

미개발 영역에서 만든 상식 찢어진 딥 모델

부드러운 타감과 강한 탄도를 양립하는 중탄도의 로우 스핀 모델.
정확히 멀리 날아가는 서양의 프로들을 보면, 현재의 드라이버의 본연도 틀림없다고 생각합니다.

그러나 세상에는 그 진화에 대응할 수 없는 골퍼도 확실히 존재하고 있습니다. 그러한 골퍼의 「선택지」가 되어야 할 또 다른 진화의 길이, 이번 V2 드라이버입니다.

공이 잡히지 않는, 올라가지 않는, 기량이나 파워가 없으면 사용할 수 없다고하는, 지금까지의 딥 모델과는 다릅니다.

익숙해진 형태 안에, 로마로가 길러 온 기술 진화와, 지금 제일 결과가 낼 수 있는 「소재」「구조」를 채용한 「새로운 딥 모델」 입니다.

스킬, 파워를 불문하고, 폭넓은 층에 지지되는 모델을 목표로 한, 날기도, 부드러움도, 형파 찢어진 영역의 드라이버 입니다.

카본 크라운, 육박 경량의 페이스와 바디.
그리고, 딥백 형상과 피팅 웨이트에 의한 「고MOI구조」에 의해, 딥 헤드에서는 이룰 수 없었던 「깊고・낮은 중심」을 만들어 내고, 고관성 모멘트의 오토매틱・딥을 실현했다.

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딥백, 피팅 웨이트, 솔 후방의 두께 설계에 의한 「고MOI 구조」.
헤드 거동을 안정시켜 임팩트를 강하게 뒤누르는 것으로, 초속, 비거리가 현격히 업. 실버 백 페이스와의 시너지 효과에 의해, 직진성이 뛰어난 탄도로 비거리를 더욱 늘린다.

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독자적인 경비중 티타늄 RZR446을 육박하게 해, 비틀림에 강한 트러스·디자인을 베푼 단조 컵 페이스.

얇아진 투 힐에은 합금을 접합하여 강도를 올리는 것으로, 페이스의 지나치게 휘어짐을 억제하면서, 임팩트의 충격을 효율적으로 볼 초속으로 변환.

고초속 에리어는 상하 좌우로 확대되어 타점의 편차에도 높은 허용성을 가진다.

은과 티타늄의 융합은, 빨아들이고 제대로 밀어 나가는 것과 같은 전례없는 타감을 만들어 내고, 확실한 잡기가 적정 스핀, 고타출을 실현. 높은 MOI 구조와의 시너지 효과로 압도적인 비거리를 이끈다.

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페이스 앵글, 임팩트 로프트나 라이각을 조정해, 스퀘어인 임팩트를 이끄는 「가변식 슬리브」.

솔 후방에는 헤드 거동을 안정시키는 「4개의 피팅 웨이트」. 헤드 무게 외에, 잡기와 발사각, 탄도를 조정하는 보조 기능. 정교한 피팅으로 더 플레이어에 맞는 클럽으로 마무리된다.

스핀 부족에 의한 비거리 손실을 해소하기 위해, 스핀 조정을 행하는 웨이트 파트. 파워 부족으로 볼이 오르지 않는 쪽이나 리스트 워크를 적극적으로 잡는 쪽에도, 잡기의 장점과 날기에 필요한 「적정 스핀」「타출각」을 얻을 수 있어 V2의 메리트를 끌어냅니다.

VTC 업데이트 추가 볼 스피드 업 실현
SPEEDER NX GREEN

두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명

후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.

미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.

종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.

수중측의 토크를 억제해, 중간부와의 토크차를 보다 크게 해, 매끄러운 느낌으로 일체감이 있는 샤프트 거동을 실현했습니다.
다운 스윙 중의 거꾸로를 억제하고, 흔들기 쉬움이 클럽 스피드, 볼 스피드로 전환됩니다.
또 첨단 강성을 높이는 것으로, 보다 강한 탄도가 치는 모델로 완성되고 있습니다.

SPEEDER NX GREEN 사양