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고반발 가공한 경우의 납기: 통상 납기+약 2주일

추천 튠업 목록

	유리 코팅
	효과
	클럽 흠집 방지
	납기 기준
	약 2일
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즉납 메이커 커스텀
【즉납・메이커 커스텀】
PING G430 MAX 드라이버 후지쿠라 (후지쿠라)
스피더 NX 그린
SPEEDER NX GREEN 샤프트 일본 정규품

상품 번호 g430dr-53

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정가 ¥ 115,500 곳

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그립 (메이커 표준) (필수)

고반발 가공 (필수)
페이스 도장 ※고반발의 분만 (필수)
당신의 헤드 스피드는 (필수)
허드라스 유리 코팅 가공(드라이버) (필수): 자세한 내용은 ▶▶이쪽 ◀◀ 에서

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헤드 소재/페이스 소재	FORGED T9S + 티타늄 (페이스) / 811 티타늄 (바디 / 크라운)
로프트 각도(°)	9	10.5	12
라이각(°)	59.5
헤드 부피(cm3)	460cc
길이(인치·표준)	45.25
그립(표준)	GP360 LITE TOUR VELVET ROUND(백라인 없음) AQUA

VTC 업데이트 추가 볼 스피드 업 실현
SPEEDER NX GREEN

두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명

후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.

미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.

종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.

수중측의 토크를 억제해, 중간부와의 토크차를 보다 크게 해, 매끄러운 느낌으로 일체감이 있는 샤프트 거동을 실현했습니다.
다운 스윙 중의 거꾸로를 억제하고, 흔들기 쉬움이 클럽 스피드, 볼 스피드로 전환됩니다.
또 첨단 강성을 높이는 것으로, 보다 강한 탄도가 치는 모델로 완성되고 있습니다.

SPEEDER NX GREEN 사양