| 강도와 탄성률을 극한까지 높인 도레이(주)제의 최첨단 카본 섬유 「트레카 R」 M40X를 최초 채용. 또, 초고탄성 「90t 카본」, 강인함과 유연함을 겸비한 「파이로필 R」MR70과 「트레카 R」T110G를 전장에 사용해, 최대급의 가속감과 임팩트의 극대화를 실현했습니다. 게다가 「RC15% 프리프레그」가 강인 없이 돌아온다. 특징의 두드러지는 이러한 소재를 「보론 섬유」로 유연하게 정리해, 초고속 샤프트를 완성시켰습니다. |
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개발 개념
이제 지구에있는 재료로 최고의 비행 샤프트를 만듭니다! 연주와 치루의 절묘한 밸런스의 DIAMOND Speeder를 넘기 위해, 후지쿠라 최강의 비거리 성능을 요구 개발.
도레이로부터 2018년 12월에 발표된 T1100G를 넘는 하이스펙 카본 “M40X”를 복합하는 것으로, 경악의 연주와 스피드를 달성. 게다가 연주와 속도감을 유지하면서, 흔들기 쉬움을 겸비한 소재로서, 평가를 거듭한 결과 “붕소 섬유”에 도착했습니다.
■지금, 지구상에서 생각할 수 있는 초고성능 소재를 채용 ■로토르크 설계를 계승 ■플렉스마다의 웨이트 플로우 |
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초저 수지 카본 시트 「RC15% 프리프레그」
수지량 RC20%로부터, 한층 더 수지량을 한없이 깎은 초저 수지 「RC15%」의 카본 시트를 적층(S플렉스로 12층). 수지량이 적어지는 것으로, 탄소 섬유의 비율이 보다 높아져, 치밀한 샤프트가 완성. 움직임의 낭비가 배제되어 보다 강인하지 않고 돌아가기를 실현. |
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T1100G를 넘은 도레이의 최첨단 탄소 섬유 「“트레카 R” M40X」
도레이에서 2018년 12월에 발표한 「M40X」를 후지쿠라샤프트에서 첫 채용. 로켓용이나 차례차례 세대 항공기에의 사용을 전제로 개발된 최신의 소재. 트레이드 오프 관계에 있는 섬유 강도와 탄성률의 양쪽을 극한 추구해, 종래의 탄소 섬유와 동등의 탄성률을 유지한 채로, 강도를 약 30% 향상. 한층 더 위를 가는 연주감, 느낌을 낳는다. |
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초고탄성 탄소 섬유 "90t 탄소"
이 세상에서 가장 단단한 '90t 카본'을 풀 길이로 적층함으로써 최대급의 가속감과 임팩트 후의 강도에 의한 볼 초속을 실현. |
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MR70(미쓰비시 케미컬)+T1100G(도레이)
강인한 미쓰비시 케미컬제 MR70은 전장 스트레이트층에 적층, SPEEDER 시리즈로 채용되고 있는 T1100G는 첨단 바이어스층에 적층, 이들 2개의 융합에 의해, 강인함과 유연함을 양립하고 있습니다. |
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고강도·고강성·고탄성률 금속 섬유 “붕소 섬유”
전투기의 꼬리 날개, 레이싱 카에 사용되는 강도 · 강성 · 탄성률이 뛰어난 붕소 섬유가 특징의 두드러진 최신 탄소 소재 군을 유연하게 정리한다. 피키한 특성에 재현성 안정감을 겸비한 초고속 샤프트가 탄생. |
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