GRAND PRIX ONE MINUTE G8 DRIVER
그랑프리 원미닛 G8 드라이버
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뭐야 이 페이스면은? 발군의 방향성과 날아의 G8! !
딥 페이스인데 잡히고 잘 공도 올라? 메이커 담당자에게 신상품의 설명을 듣고 귀를 의심했다.
종래의 딥은 어렵고, 구가 오르지 않는다는 것이 정설. 그러나 이 G8은 딥하면서 적당히 잡히기 쉬워지고 있습니다.
이 헤드의 첫 번째를 끄는 포인트는 페이스! 격자 모양의 섬세한 레이저 밀링이 사이드 스핀 그리고 쓸데없는 스핀을 줄이고 구부러지지 않고 날아갑니다. 그 때문에 하이로프트 사용으로 용이하게 구도 오르고 고탄도 로스핀의 이상적인 탄도로 날릴 수 있습니다. 게다가 페이스에의 구의 먹는 느낌이 더해 타감도 최고입니다.
붙잡혀 얼굴로 두껍고 자세하기 쉽다.
돌아가는 방법도 정통으로 백 스핀을 억제 해줍니다! ! |
밑창에 있는 7개의 가중치로 방향성 향상과 로우 스핀으로 스위트 스폿의 확대를 조정할 수 있습니다. 운전자가 날고 만족하는 시대는 끝났습니다. G8로 날아가서 구부러지지 않는 이상적인 탄도를 얻지 않겠습니까?
헤드 가격：￥70,000(￥77,000 부가세 포함)
초대 FE, RB를 계승하는 스피드계 샤프트, 시리즈 제3세대에 돌입!
FireExpress RR-B 최첨단 소재를 재빨리 도입해, 획기적인 설계로 스피드와 미트율을 높여, 흔들림 기분도 겸비한 샤프트를 계속 만드는 파이어 익스프레스. 스피드계 샤프트도 드디어 제3세대로 진화를 이루었다.
파이어 익스프레스 RR-B는, 프리미엄 샤프트에는 빠뜨릴 수 없는 최첨단 소재 TORAYCAR M40X를 필두로, T1100G, M50J, M40S, M30S라고 하는 TORAYCAR 시리즈를 다수 채용. 적층 중의 고탄성 비율을 높이고, 또한 6축, 4축과 같은 다축 조포 시트, 한층 더 텅스텐 파우더 시트를 효과적으로 배치한 최신 설계에 의해, 한층 더 흔들기 쉬움이 비거리 업과 방향성의 향상에 공헌하는 샤프트입니다.
TORAYCAR 시리즈의 소재 특성을 분석하여 각 중량대에서 경량화하면서도 강성을 높이는 데 성공. 외층은 전체 길이에 6축 조포 시트를 감아, 수중부는 한층 더 4축 조포를 감은 10축 구조. 잘라내기로부터 효과적으로 타메를 만들어 스피드를 업.
중간부에는 육축 조포 시트를 배치한 더블 육축 구조. 이것에 의해 스윙 중의 샤프트 궤도를 컨트롤 해 정확한 임팩트를 실현.
또한 중간 부분에서 앞으로 텅스텐 파우더 시트를 장착. 무게 중심을 제어하여 흔들림과 팁의 가속을 촉진합니다. 스윙 궤도와 샤프트의 되돌아가기를 과학한 최적 중량 배치에 의해, 임팩트를 하이 스피드로 달려갑니다.
중량대는 테스트 결과 「Special」1플렉스로 한 40g대를 비롯해 TX(투어엑스)를 라인업한 50, 60g대. 그리고 뿌리 깊은 사용자가 있는 70g대의 4종류. 외관은 수중 측에 스피드감을 이미지하는 블루, 중간부는 실버, 첨단은 조포가 보이는 클리어 도장이 되고 있습니다.
・MADE IN JAPAN
・칩 병렬 길이는 50mm.
・진동수는 헤드 198 g, 45.75 인치(60도법 계측)로 조립했을 때의 기준입니다.
・가변식 클럽에 있어서는, 호젤의 삽입이 얕은 것 등으로 수치가 크게 바뀌는 경우가 있습니다.
・팁 직경은 도장 전의 소관 수치입니다.
가격:￥58,000(세금 별도 가격)/1개
