GTD
Black Ice 460 SSF 드라이버 |
드로우 바이어스의 GTD460 드라이버에 튠업 모델 등장!
페이스의 요철을 극한까지 연마.
※가공 부분은 페이스만 ※바디는 460 드라이버와 동일하므로 로프트나 중량 등의 스펙은 변하지 않습니다
잡히는 대형 헤드 샬로우백 CodeK의 초진화판.
모든 것을 능가하는 「친절함」 믿을 수 없는 스위트 스폿의 크기 헤드 체적은 460cc로 최대로, 얕은 백 구조입니다만, 페이스면은 꽤 딥으로, 동 사이즈 타사 드라이버와 비교하면 유효 페이스면과 스위트 스폿은 최대 레벨.
자세했을 때의 보이는 방법(투영 면적)은, 테일러 메이드의 SIM 드라이버 MAX D와 같이, PING의 G425MAX등보다 약간 작고, 딱 잘 두드리는 사이즈. 크라운은 PING 드라이버 등과 같은 매트 블랙의 사양입니다.
탄도는 Angel-C드라이버, 455Plus2등의 중탄도보다 조금만 높였다. 드로 바이어스로 탄도 높이기 때문에 하이드로가 쉽게 칠 수 있습니다.
솔 전방의 2중 슬릿에 의해, 샬로우 백 드라이버에서는 업계에서 최고 레벨의 얕은 중심으로, 초저 스핀량을 실현했습니다! !
탄도는 높은데, 어디까지나 앞으로 앞으로 공이 진행하려고 해도 런도 나오기 쉽습니다. 구의 오르기 쉬움, 관용성(쉬움), 캐리의 크기 등에 관해서는 Code-K 드라이버의 후계기(초진화판)라고 부를 수 있을지도 모릅니다.
하지만 Code-K 드라이버보다 압도적으로 부드럽지만 Code-K 드라이버보다 분명히 날아갑니다! ! 헤드 전체의 스프링 효과를 이용하면서, 타감은 확실히 무겁게! 가볍게 드로우 바이어스가 걸려 있기 때문에 잡히는 것은 GTD 사상 최대.
슬라이서 쪽에도 추천입니다만, 확실히 드로우를 걸어 하이드로 노리는 것에도 최적입니다.
사양
2014년에 “최속의 주행”을 컨셉으로 발매한 「Air」.
10 시즌째를 맞이한 올해, 초고성능 소재를 채용해 최고의 퍼포먼스를 얻어 등장. 새로운 LB 기술 "주행"에 초점을 맞춘 "Air" "Xanadu" "T-series T-1"에 채용해 온 LB 기술을 초고성능 소재의 사용으로 더욱 강화.
'Fabulous Ni-Ti'에서 얻은 금속선 사용의 노하우를 살려 새로운 LB 기술을 개발.
탄성률이 높은 스테인레스 선을 2mm 피치로 배열하여 기존보다 수중의 탄성률을 올리는 것으로 폭발적인 되돌아 오는 반환을 만들어냅니다.
강성 제어 TRPX 독자적인 정밀 제법과 2곳에서의 플렉스 관리를 이용해 고레벨의 파워 전달을 연구. 수중에서 첨단에 걸쳐 완만하게 강성을 풀어 새로운 LB 기술로 얻은 강렬한 되돌아가기를 더욱 증폭시켜, 한때 없을 만큼 빠른 임팩트를 실현합니다.
금속선을 채용하면 필연적으로 샤프트 중량이 무거워진다. 독자적인 개발에 의해, 종래의 「Air」의 중량대보다 경량화를 실현.
플렉스 R에 대해서는, 시니어층도 사용할 수 있는 48g에 설계.
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