JUPITER 주피터
460 BRAVE2 드라이버
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부드럽게 날아서 구부러지지 않는다! 단단히 잡는
백 스핀은 너무 적거나 너무 많아도 안됩니다.
이 난제에 감히 도전해, 완벽이라고도 할 수 있는 균형 잡힌 NEW 드라이버가 탄생!
가변 슬리브의 채용으로 애버리지로부터 시니어·레이디스에 이르기까지,
대만족의 부드럽게 잡히는 고탄도 사양은 물론, 선수 취향의 강탄도 사양에도 변환 자재에 대응이 가능!
샬로우 페이스 이면서 상하 좌우의 타점의 어긋남에 강한 초와이드 스폿 설계 .
얼굴 뒷면의 두께를 최적으로 변화시키는 최신 구조로 미스 히트해도 구부러지지 않고 날아 쉽습니다!
비행 친화적 인 DR은 정말로 만들 수 있습니까?
비행 DR 헤드란?
1. 반발 계수가 규칙 한계에 있습니다.
2. 백스핀이 드로우계의 2000회전 전후를 유지하는 것.
이것에 이론의 여지가 없어야합니다!
비행 DR이 어렵다고 하는 이유는 '2'의 안정된 2000회전 드로우볼을 치는 것이 어렵기 때문이다.
낮은 스핀으로 1500 회전을 자르면 코스에서는 확실히 구는 방향성을 잃는다.
자주 말하는 "단발 날아"는 그 낮은 스핀에서 우연히 사이드 스핀이 적었을 때에 사용하는 말로 문자 그대로 한발에 끝나는 경우가 많다.
하이 스핀은 마이너스뿐만 아니라 방향성에 있어서는 매우 플러스로 일하는 것을 생각한다.
현실에는 프로에서도 2000회전의 ±200회전은 상하해 일반 아마라면 ±500회전을 상정해야 한다.
그렇다면 낮아도 1700회전, 평균적으로 2200회전이 안정적으로 칠 수 있는 DR 만들기가 '날아가기 쉽다!'에 가까워지는 것이라고 생각했다.
물론 '1' 채워 드로우계의 2200회전 '2'를 아주 쉽게 칠 수 있는 와이드 스폿 설계 '3' 조건에 넣어야 한다.
460 브레이브 2는 가능한 한 '1', 2, '3'을 설계에 넣어 스윙에 맞춘 튠업을 하도록 세팅되어 있다.
감사를 담은 65 주년 기념 모델을 준비 할 수있었습니다!
다이 이치 골프 대표 단속 이리에 준이치
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헤드 가격：￥63,000세금 별도(￥69,300세금 포함)
※전용 헤드 커버 부속
가벼운! 그러나 너무 가볍지 않다! 가벼운데 맞지 않는다!
가벼움에서 오는 단점을 모두 잘라 초경량 샤프트의 등장입니다.
슬라이서도 후커도 모든 플레이어에게 위력을 발휘합니다.
유리 코팅으로 상처도 붙지 않고 공기 저항을 경감 헤드 스피드도 업합니다. |
이번 데뷔한 스파크 엔젤(SPARK Angel Cuatro)은 굉장하다!
종래의 초경량 샤프트는 볼을 돌려주는 힘이 적고, 헤드 스피드가 올라도 치고 있었습니다.
스파크 엔젤은 후프층으로서 40톤 시트를 세로로 전체 길이는 배치되어 있어, 샤프트의 붕괴에 매우 강하고, 복원력이 강합니다.
구냐로 하는 감각이 적고, 방향의 장점이 흔들림으로 알 수 있습니다.
임팩트로 구를 제대로 밀어 넣기 때문에, 여기에서 딥 임팩트가 태어납니다.
즉 구와 페이스의 접착 시간이 길어져, 볼 스피드도 1.5~2m 올라갑니다.
장척에도 궁합 발군으로 4(R)이라면 46인치, 5(SR)이라면 45.75인치, 6S)이라면 45.5인치를 추천.
가볍지만 가볍지 않다! 페이드, 드로우 어느 쪽에도 대응! 가벼운 클럽에서 뿌리치고 싶다고 느끼고 있는 분에게!!
| 가벼운 클럽에서 뿌리치고 싶은 골퍼에게 추천! ! |
H/S 41～44：6（S상당）
H/S 38～41 전후：5(SR 상당)
H/S 35～38 전후：4(R 상당)
