카무이 KAMUI
TP-XI 일레븐 nitrogen 드라이버 |
| 질소 가스 캡슐화 DUAL STRUCTURE 헤드 |
DUAL STRUCTURE 2 중구조 페이스 후부에 내부 벽을 만들어 크라운과 구두창을 연결하여 Nitorogen 장전 BOX를 만들어 이 BOX가 헤드 전방의 수평, 수직 방향의 강성을 대폭 향상시켜 오프 센터 히트 시 의 헤드의 비틀림에 대한 저항을 올리는 것으로, 스윙 궤도에 대해서 페이스 방향은 스퀘어인 채로 되어, 볼의 스핀축이 기울기 어려운 고MOI 헤드와 변함없는 관용성을 손에 넣었습니다.
또 내부 벽 구조에 의한 헤드 전방의 강성의 업은 단단한 트램폴린의 프레임과 같이 볼의 질량을 확실히 받아들여, 페이스에 최적인 휨을 가져오면서, 페이스와 가까운 위치에 있는 내부 벽이 임팩트 에너지를 순간 공에 전달 높은 반발 성능을 생산합니다. 보통 트레이드 오프 관계에 있는 높은 볼 스피드와 관용성을 DUAL STRUCTURE로 양립시켰습니다.
질소가스-Nitrogen 장착 헤드 질소가스 Nitorogen을 헤드내에 장전함으로써 헤드내압을 높여 편향되기 쉬운 β계 티타늄, DAT55G를 박육화해도 불필요한 처짐을 억제하여 높은 레벨로 CT값을 적합 범위 내부에 유지하고 내구성도 향상. Nitorogen의 반발은 임팩트 후 헤드의 감속을 최소화하여 센터 히트시 볼 스피드의 증가와 오프 센터 히트시의 볼 스피드 감소를 최소화하여 볼의 질량에 부딪히지 않는 헤드가 되었습니다. . (24%의 헤드 감속 개선 효과를 실증제)
시각적으로 자세하기 쉬운 전통적인 헤드 셰이프 페이스의 벌지, 크라운의 톱 라인, 백 솔 라인의 각 R의 정점을 비구선 방향으로 일직선상에 정렬해, 또 페이스, 바디, 투 힐의 대칭을 의식했다 트래드한 헤드 셰이프는 시각적으로 똑바로 세우기 쉽고, 곧바로 당기기 쉬운, 스윙에 선순환을 낳습니다.
BOX 구조에 의해 얕은·저중심·저MOI 헤드에서도 고MOI 헤드와 변함없는 관용성을 갖춘 것으로, 고MOI 헤드에는 없는 트래디셔널인 얼굴 첨부, 조작성의 높이와 흔들기 쉬운 헤드에 흔들기 쉬움과 구부리기 어려운 강성이 한층 더 헤드 스피드 업으로 인도합니다.
카무이 KAMUI
TP-XI 일레븐 nitrogen 드라이버 사양 |
복합 기술의 집대성!
고품질 소재가 만들어내는 이차원의 속도감
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| 강도와 탄성률을 극한까지 높인 도레이(주)제의 최첨단 카본 섬유 「트레카 R」 M40X를 최초 채용. 또, 초고탄성 「90t 카본」, 강인함과 유연함을 겸비한 「파이로필 R」MR70과 「트레카 R」T110G를 전장에 사용해, 최대급의 가속감과 임팩트의 극대화를 실현했습니다. 게다가 「RC15% 프리프레그」가 강인 없이 돌아온다. 특징의 두드러지는 이러한 소재를 「보론 섬유」로 유연하게 정리해, 초고속 샤프트를 완성시켰습니다. |
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개발 개념
이제 지구에있는 재료로 최고의 비행 샤프트를 만듭니다! 연주와 치루의 절묘한 밸런스의 DIAMOND Speeder를 넘기 위해, 후지쿠라 최강의 비거리 성능을 요구 개발.
도레이로부터 2018년 12월에 발표된 T1100G를 넘는 하이스펙 카본 “M40X”를 복합하는 것으로, 경악의 연주와 스피드를 달성. 게다가 연주와 속도감을 유지하면서, 흔들기 쉬움을 겸비한 소재로서, 평가를 거듭한 결과 “붕소 섬유”에 도착했습니다.
■지금, 지구상에서 생각할 수 있는 초고성능 소재를 채용 ■로토르크 설계를 계승 ■플렉스마다의 웨이트 플로우 |
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초저 수지 카본 시트 「RC15% 프리프레그」
수지량 RC20%로부터, 한층 더 수지량을 한없이 깎은 초저 수지 「RC15%」의 카본 시트를 적층(S플렉스로 12층). 수지량이 적어지는 것으로, 탄소 섬유의 비율이 보다 높아져, 치밀한 샤프트가 완성. 움직임의 낭비가 배제되어 보다 강인하지 않고 돌아가기를 실현. |
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T1100G를 넘은 도레이의 최첨단 탄소 섬유 「“트레카 R” M40X」
도레이에서 2018년 12월에 발표한 「M40X」를 후지쿠라샤프트에서 첫 채용. 로켓용이나 차례차례 세대 항공기에의 사용을 전제로 개발된 최신의 소재. 트레이드 오프 관계에 있는 섬유 강도와 탄성률의 양쪽을 극한 추구해, 종래의 탄소 섬유와 동등의 탄성률을 유지한 채로, 강도를 약 30% 향상. 한층 더 위를 가는 연주감, 느낌을 낳는다. |
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초고탄성 탄소 섬유 "90t 탄소"
이 세상에서 가장 단단한 '90t 카본'을 풀 길이로 적층함으로써 최대급의 가속감과 임팩트 후의 강도에 의한 볼 초속을 실현. |
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MR70(미쓰비시 케미컬)+T1100G(도레이)
강인한 미쓰비시 케미컬제 MR70은 전장 스트레이트층에 적층, SPEEDER 시리즈로 채용되고 있는 T1100G는 첨단 바이어스층에 적층, 이들 2개의 융합에 의해, 강인함과 유연함을 양립하고 있습니다. |
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고강도·고강성·고탄성률 금속 섬유 “붕소 섬유”
전투기의 꼬리 날개, 레이싱 카에 사용되는 강도 · 강성 · 탄성률이 뛰어난 붕소 섬유가 특징의 두드러진 최신 탄소 소재 군을 유연하게 정리한다. 피키한 특성에 재현성 안정감을 겸비한 초고속 샤프트가 탄생. |
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