카무이 KAMUI
TP-XI 일레븐 nitrogen 드라이버 |
| 질소 가스 캡슐화 DUAL STRUCTURE 헤드 |
DUAL STRUCTURE 2 중구조 페이스 후부에 내부 벽을 만들어 크라운과 구두창을 연결하여 Nitorogen 장전 BOX를 만들어 이 BOX가 헤드 전방의 수평, 수직 방향의 강성을 대폭 향상시켜 오프 센터 히트 시 의 헤드의 비틀림에 대한 저항을 올리는 것으로, 스윙 궤도에 대해서 페이스 방향은 스퀘어인 채로 되어, 볼의 스핀축이 기울기 어려운 고MOI 헤드와 변함없는 관용성을 손에 넣었습니다.
또 내부 벽 구조에 의한 헤드 전방의 강성의 업은 단단한 트램폴린의 프레임과 같이 볼의 질량을 확실히 받아들여, 페이스에 최적인 휨을 가져오면서, 페이스와 가까운 위치에 있는 내부 벽이 임팩트 에너지를 순간 공에 전달 높은 반발 성능을 생산합니다. 보통 트레이드 오프 관계에 있는 높은 볼 스피드와 관용성을 DUAL STRUCTURE로 양립시켰습니다.
질소가스-Nitrogen 장착 헤드 질소가스 Nitorogen을 헤드내에 장전함으로써 헤드내압을 높여 편향되기 쉬운 β계 티타늄, DAT55G를 박육화해도 불필요한 처짐을 억제하여 높은 레벨로 CT값을 적합 범위 내부에 유지하고 내구성도 향상. Nitorogen의 반발은 임팩트 후 헤드의 감속을 최소화하여 센터 히트시 볼 스피드의 증가와 오프 센터 히트시의 볼 스피드 감소를 최소화하여 볼의 질량에 부딪히지 않는 헤드가 되었습니다. . (24%의 헤드 감속 개선 효과를 실증제)
시각적으로 자세하기 쉬운 전통적인 헤드 셰이프 페이스의 벌지, 크라운의 톱 라인, 백 솔 라인의 각 R의 정점을 비구선 방향으로 일직선상에 정렬해, 또 페이스, 바디, 투 힐의 대칭을 의식했다 트래드한 헤드 셰이프는 시각적으로 똑바로 세우기 쉽고, 곧바로 당기기 쉬운, 스윙에 선순환을 낳습니다.
BOX 구조에 의해 얕은·저중심·저MOI 헤드에서도 고MOI 헤드와 변함없는 관용성을 갖춘 것으로, 고MOI 헤드에는 없는 트래디셔널인 얼굴 첨부, 조작성의 높이와 흔들기 쉬운 헤드에 흔들기 쉬움과 구부리기 어려운 강성이 한층 더 헤드 스피드 업으로 인도합니다.
카무이 KAMUI
TP-XI 일레븐 nitrogen 드라이버 사양 |
지금까지의 개념을 뒤집는 디자인 샤프트는 다음 시대에. GO NEXT.
SPEEDER NX
| 두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명 |
후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.
미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.
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종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.
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미국과 일본에서 계측된 enso 의 막대한 데이터를 바탕으로 VCT 의 개념을 더해 설계된 것이 이번 스피더 NX.
종래의 EI분포에 의한 중조자를 유지하면서, VCT에 의해 첨단과 수중의 토크를 높이는 것으로, 중조자의 흔들림 쉬움 과, 고초속·고탄도 의 양립을 실현했다.
샤프트 본체 가격: ￥40,000 (세금 별도)
