전통적으로 약간 작고 선명한 형태
날카로운 흔들림을 이미지대로 연기시켜준다
고탄도 페어웨이 우드 헤드
| HEAD |
C-HT511 페어웨이우드 |
| 소재・제법 |
페이스/DAT55G 티타늄 바디/6-4 티타늄 주조 |
| 번 손 |
FD PROTO |
FD |
#5 |
#7 |
| 로프트 각도 (°) |
12/13 |
14/15/16 |
18 |
21 |
| 라이각(도) |
57 |
57.5 |
58. |
| 무게 중심 높이(mm) |
20± |
20.5± |
21.5± |
22.5± |
| 무게 중심(mm) |
30± |
30.5± |
31± |
31.5± |
| 무게 중심 거리(mm) |
32± |
32.5± |
33± |
33.5± |
| 체적(ml) |
178 |
168 |
158 |
| 중량(g) |
210± |
215± |
220± |
| 길이 기준(인치) |
43.0~42.75 |
42.5~42.25 |
42.0~41.75 |
※길이는 장착하는 샤프트에 의해 전후합니다. 미리 양해 바랍니다.
고속화하는 드라이버 샤프트와 매칭!
파워 칩 구조가 헤드의 개폐를 억제해, 높은 발사각을 실현. 고탄성 고강도 시트의 채용에 의해, 고속화가 진행되는 드라이버 샤프트.
파이어 익스프레스 시리즈의 고속계 드라이버 샤프트 「HR」과 같은 속도감이 있으면서도 미트율을 높여, 파이어 익스프레스 시리즈의 FW용으로서 처음으로 「TORAYCAR T1100G」와 「육축 조포 시트」를 채용. 경량화되면서도 전체의 강성을 높여, 스피드감이 있는 샤프한 느낌으로 완성되고 있다.
또, 칩측에 텅스텐 파우더 시트를 장착한 「파워 칩 구조」를 채용.
트다운과 헤드의 개폐를 억제하면서 시리루를 컨트롤.
미트율의 향상과 부딪히는 것을 억제해, 타출각의 컨트롤을 용이하게 하고 있다.
경량화 경향에 있는 드라이버 샤프트와 세팅이 가능해지는 40g대도 라인업되고 있다.
외관은 수중측이 클리어, 중간부는 실버, 첨단은 크로 클리어의 배색.
수중과 첨단에 보이는 육축 조포 시트가 그 밖에는 없는 존재감을 연출하고 있다. 한층 더 파이어 익스프레스 최초의 매트 마무리가, 신선한 맛이 있어 프리미엄감을 돋보이게 하고 있다.
Fire Express FW －HR technology－
| |
플렉스 |
제품 길이(mm) |
무게 |
토크 |
Tip 직경(mm) |
박쥐 직경(mm) |
음색 |
진동수 |
| FW 4 |
F2 (R) |
1105년
(43.5인치) |
48 |
5.5 |
8.50 |
15.00 |
앞서 |
234 |
| F1 (S) |
49 |
5.4 |
15.00 |
250 |
| FW 5 |
F3 (R) |
56 |
4.1 |
15.20 |
248 |
| F2 (S) |
58 |
4.0 |
15.30 |
264 |
| F1 (X) |
60 |
3.9 |
15.30 |
282 |
| FW 6 |
F2 (S) |
66 |
3.1 |
15.50 |
268 |
| F1 (X) |
68 |
3.0 |
15.60 |
286 |
■MADE IN JAPAN
■칩 병렬 길이는 75mm.
■진동수는 헤드 216 g로 42.5 인치(60도법 계측)로 조립했을 때의 기준입니다.
가변식 클럽에서는, 호젤의 삽입이 얕은 것 등으로 수치가 크게 바뀌는 경우가 있습니다.
■칩 직경은 도장 전의 소관 수치입니다.
가격:￥45,000(세금 별도 가격)/1개
