|
PXG 0311 Black Ops TOUR-1 드라이버
|
・헤드 형상 콤팩트한 헤드 설계, 큰 페이스 형상을 유지
・페이스 형상 높이가 있는 딥 페이스 설계
・측면의 포름 옆에서 보면 두께가 있는 형상 ・크라운의 커브는 강하게
・솔의 포름 구두창 중심의 돌출 부분이 크고, 웨이트는 마지막쪽에 배치(높은 크라운 설계)
주목 포인트
・높은 발사각과 저스핀의 콤비네이션 ・놀라움의 비거리를 실현 ・초고속의 볼 스피드 ・볼 낙하 지점의 분산을 억제한다 ・페이스의 어디에서 치고도, 안정된 샷이 가능 ・폭발적인 타음과 타감
|
|
Black Ops TOUR-1 성능을 이끌어내는 기술
|
AMF 기술 Black Ops는 강도와 유연성을 더한 독자적인 티타늄 합금 페이스 소재를 이용한 첨단 소재 페이스(AMF) 기술을 통해 임팩트 시 페이스의 휨을 증가시켜 비거리를 크게 늘립니다.
복합 소재에 의한 고강도 구조 크라운과 솔의 경량 인서트 부분은, 하이그레이드 카본 파이버의 복합 소재, 프리프레그 소재를 고도의 압축 프로세스로 성형해 제조하고 있습니다. 가볍고 고강도의 부품을 사용하여 클럽 헤드 내의 중량 배분 최적화에 성공. 관성 모멘트를 향상시키고, 중심 위치를 낮게, 후방으로 설정하는 것으로, 비거리와 용이성이 향상하고 있습니다.
고정밀 웨이팅 기술 Black Ops 드라이버―의 솔에는 디폴트로 교환 가능한 가벼운 웨이트(2.5g)가 2개와 무거운 웨이트(12.5g)가 1개 장비되고 있어, 요구하는 스핀과 바이어스에 맞춘 조절이 가능합니다. 가중치는 2.5, 5, 7.5, 10, 12.5, 15, 17.5, 20g 중에서 선택할 수 있으므로 헤드 전체의 무게와 샷 바이어스는 개별 플레이어에 맞게 미세 조정할 수 있습니다. 웨이트의 조정에 의해, 종합 관성 모멘트를 10,000g・cm2 이상으로 높이는 것도 가능합니다.
다른 벌지 및 롤 설계 면의 가로 및 세로 곡률을 전략적으로 조정하고 드라이버 성능을 최적화하는 설계. 이 디자인은 오프센터 샷에 대한 클럽의 반응을 최적화하여 온화함과 전반적인 성능을 향상시켰습니다. 로봇에 의한 페이스 연마에 의해, 벌지·롤 곡률 반경이 다른 페이스를 높은 일관성으로 제조하는 것을 가능하게 하고 있습니다.
최적화된 부분 두께 페이스 설계 이 독자적인 설계에 의해, 클럽 페이스의 어디에서 치고도 일관하고 효율적인 에너지 전달이 가능하게 되어, 드라이버-의 퍼포먼스를 최적화. 이로 인해 볼 속도와 비거리가 향상됩니다.
고유 진동수 최적화 클럽 헤드 구조 내의 고유 진동 패턴과 공명을 미세 조정하여 고유 진동수를 최적화하여 성능을 향상. 이것은 드라이버의 타감, 타음, 골프 공과 접촉 임팩트 한 순간의 성능을 향상시킵니다.
|
PXG 0311 Black Ops 드라이버 비교
|
Black Ops 드라이버는 두 가지 유형의 헤드 모양 중에서 선택할 수 있습니다.
놀라움의 비거리와 부드러움을 실현한 폭넓은 골퍼용의
BLACK OPS 와, 스핀량을 크게 억제한 숙련용 모델의
BLACK OPS TOUR-1 로부터, 최적인 것을 선택해 받을 수 있습니다.
|
PXG 0311 Black Ops TOUR-1 드라이버 사양
|
| 로프트 각 |
라이각 |
클럽 길이(인치) |
헤드 질량 |
8°, 9°, 10.5°
LH 9° |
58.5° |
45.5" |
203g |
디폴트 웨이트 설정(길이, 마무리등에 의해서 변경시키고 받는 경우가 있습니다.)
투:2.5g
힐: 12.5g
VTC 업데이트 추가 볼 스피드 업 실현
SPEEDER NX GREEN
| 두 가지 독자 기술, "enso"와 "VCT"가 만들어내는 혁명 |
후지쿠라의 독자적인 신기술
3차원 모션 캡처 시스템 "enso"
기존 토크 개념을 뒤집다 "VCT"
이 두 가지가 융합하여 혁신적인 디자인의 샤프트가 탄생했습니다.
미국과 일본 모두에 존재하는 후지쿠라 독자적인 3D 모션 캡쳐 시스템.
스윙을 동적으로 3D로 분석함으로써 스윙 과정, 볼의 탄도와 관련성을 발견할 수 있다.
|
종래의 토크 분포라고 하면, 샤프트 한 개에 대해, 수치가 하나, 즉 샤프트 전체의 토크를 계측하는 EI 분포라고 불리는 것이 일반적이다. 후지쿠라는 그 개념을 뒤집었다. 샤프트를 수중, 중간, 선단의 3개로 구분하여 각각의 토크를 치밀하게 컨트롤한다. 그것이 후지 쿠라의 VCT (가변 토크 코어)입니다.
|
수중측의 토크를 억제해, 중간부와의 토크차를 보다 크게 해, 매끄러운 느낌으로 일체감이 있는 샤프트 거동을 실현했습니다.
다운 스윙 중의 거꾸로를 억제하고, 흔들기 쉬움이 클럽 스피드, 볼 스피드로 전환됩니다.
또 첨단 강성을 높이는 것으로, 보다 강한 탄도가 치는 모델로 완성되고 있습니다.
