중간 스핀 설계로 깨끗한 외모를 갖춘 PXG 0311 XF GEN5 드라이버.
그 혁신적인 기술에 의해 놀라움의 부드러움을 발휘합니다.
폭발적인 타음, 매끄러운 타감, 그리고 경이적인 볼 스피드를 자랑하는 이 드라이버는, 최대한의 상냥함을 요구하는 골퍼, 그리고 비거리를 늘려 볼 분산을 억제하고 싶은 분에게 추천합니다.
・헤드 형상
최대한의 부드러움을 발휘하는 큰 헤드.
0811 XF GEN4에 비해 관성 모멘트가 22% 향상 .
또한 0311 GEN5에 비해 6% 높은 관성 모멘트 .
・페이스 형상 힐로부터 투에 걸쳐 큰, 한편 긴 페이스가 되어 있으므로, 스위트 에리어가 확장되어, 오프 센터의 샷이 개선.
・측면의 포름 큰 페이스가 되어 있어, 전부터 뒤 부분에 걸쳐 깊이가 있는 헤드 형상이 되고 있습니다. 이 설계에 의해 관성 모멘트가 향상되어 최대한의 부드러움을 발휘. 또한 페이스의 어디를 쳐도 비거리를 늘릴 수 있습니다.
・하이 스피드 페이스
Ti412제 페이스 항복 강도가 높고, 탄성률이 비교적 낮은 소재
얼굴 기술 고속 페이스 이 페이스는 매우 높은 항복 강도와 낮은 탄성률을 가진 고강도 Ti412 티타늄 합금으로 만들어집니다.
이로 인해 페이스가 크게 휘어져 초고속 볼 초속을 만들어냅니다.
다층 페이스 디자인
지형도와 같은 설계를 채용해, 복수층으로 구성된 페이스. 무게를 줄이고 고속 볼 초속을 가능하게하면서 헤드의 내구성도 높입니다.
로봇 연마 로봇 연마는 면의 두께와 곡률(벌지 반경과 롤 반경)을 보장하는 고정밀 공정입니다. 오프 센터 샷에서도 이상적인 볼 탄도를 만들어내는 보정 스핀을 갖추고 성능을 극대화합니다.
풀 AV 카본 파이버 크라운 0311 GEN5 드라이버의 크라운 부분은 최고 품질의 탄소 섬유를 사용.
크라운 부분의 무게를 경량화함으로써 무게 중심을 낮게, 헤드의 펠리메이터 부분에 배치할 수 있게 됩니다. 이렇게 하면 최적의 무게 중심 위치를 유지할 수 있어 편의성이 향상됩니다.
탄소 섬유제의 헤드는 진공 밀폐된 챔버 내에서 행해지는 증착이라고 하는 혁신적인 제법을 채용. 이 알루미늄 증기(AV) 기술은 탄소 섬유 크라운의 강성과 안정성을 높여 페이스 부분을 강화하고 COR 성능을 향상시킵니다.
고정밀 가중치 기술 가중치를 조정하여 성능을 최적화하고 헤드의 총 중량을 조절 여러 포트 위치에 무게를 나누어 배치 또는 최대한의 효과를 발휘할 수 있도록 한 곳에 무거운 가중치를 배치 하는 것도 가능
가중치는 다음에서 선택할 수 있습니다 : 2.5, 5, 7.5, 10, 12.5, 15, 17.5, 20g
가중치를 헤드시의 뾰족한 부분에 배치
조정 가능한 호젤 지금까지의 PXG 우드와 마찬가지로 조절 가능 호젤 사용 로프트 각도를 +/- 1.5° 조절 가능
| 로프트 각 |
라이각 |
클럽 길이(인치/표준) |
목표 조립 헤드 질량 |
| 9°, 10.5°, 12° |
59° |
45.5" |
203g |
디폴트 웨이트 설정(길이, 마무리등에 의해서 변경시키고 받는 경우가 있습니다.)
투:2.5g
센터:7.5g
힐: 7.5g
| PXG GEN5 0311XF 드라이버 기존 모델과의 비교 |
초대 FE, RB를 계승하는 스피드계 샤프트, 시리즈 제3세대에 돌입!
FireExpress RR-B 최첨단 소재를 재빨리 도입해, 획기적인 설계로 스피드와 미트율을 높여, 흔들림 기분도 겸비한 샤프트를 계속 만드는 파이어 익스프레스. 스피드계 샤프트도 드디어 제3세대로 진화를 이루었다.
파이어 익스프레스 RR-B는, 프리미엄 샤프트에는 빠뜨릴 수 없는 최첨단 소재 TORAYCAR M40X를 필두로, T1100G, M50J, M40S, M30S라고 하는 TORAYCAR 시리즈를 다수 채용. 적층 중의 고탄성 비율을 높이고, 또한 6축, 4축과 같은 다축 조포 시트, 한층 더 텅스텐 파우더 시트를 효과적으로 배치한 최신 설계에 의해, 한층 더 흔들기 쉬움이 비거리 업과 방향성의 향상에 공헌하는 샤프트입니다.
TORAYCAR 시리즈의 소재 특성을 분석하여 각 중량대에서 경량화하면서도 강성을 높이는 데 성공. 외층은 전체 길이에 6축 조포 시트를 감아, 수중부는 한층 더 4축 조포를 감은 10축 구조. 잘라내기로부터 효과적으로 타메를 만들어 스피드를 업.
중간부에는 육축 조포 시트를 배치한 더블 육축 구조. 이것에 의해 스윙 중의 샤프트 궤도를 컨트롤 해 정확한 임팩트를 실현.
또한 중간 부분에서 앞으로 텅스텐 파우더 시트를 장착. 무게 중심을 제어하여 흔들림과 팁의 가속을 촉진합니다. 스윙 궤도와 샤프트의 되돌아가기를 과학한 최적 중량 배치에 의해, 임팩트를 하이 스피드로 달려갑니다.
중량대는 테스트 결과 「Special」1플렉스로 한 40g대를 비롯해 TX(투어엑스)를 라인업한 50, 60g대. 그리고 뿌리 깊은 사용자가 있는 70g대의 4종류. 외관은 수중 측에 스피드감을 이미지하는 블루, 중간부는 실버, 첨단은 조포가 보이는 클리어 도장이 되고 있습니다.
・MADE IN JAPAN
・칩 병렬 길이는 50mm.
・진동수는 헤드 198 g, 45.75 인치(60도법 계측)로 조립했을 때의 기준입니다.
・가변식 클럽에 있어서는, 호젤의 삽입이 얕은 것 등으로 수치가 크게 바뀌는 경우가 있습니다.
・팁 직경은 도장 전의 소관 수치입니다.
가격:￥58,000(세금 별도 가격)/1개
