【주의 사항】 ■납기는 약 1주일입니다. 부품 결품시 시간이 걸리는 경우가 있습니다.
■선택되는 헤드에 의해 슬리브와 마무리의 길이가 다릅니다.
■길이는 메이커 기준의 측정으로 헤드 첨부로의 전체 길이가 됩니다.
■슬리브는 스탠다드 포지션으로의 장착이 됩니다.
■샤프트는 로고가 뒷면에 오는 배삽입니다. 희망이 있을 때는 비고란에 기입해 주세요.
■밸런스 조정은 할 수 없기 때문에 미리 양해해 주십시오.
■주문 확정 후의 변경・캔슬은 할 수 없으므로 주의 바랍니다.
핀 순정 슬리브
(※주) 대응 클럽을 확인하신 후 구입 부탁드립니다.
G 410 시리즈 장착 모델
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【대응 클럽】
■G410 드라이버(2019)
※구모델 G시리즈(2016)와의 호환성은 없습니다
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G 시리즈(2016) 장착 모델
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【대응 클럽】
■G400 드라이버 ■G 드라이버 ■G30 드라이버
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※i25 Driver・FW, G25 Driver, ANSER Driver・FW(2013)에는 장착할 수 없습니다.
골프 샤프트 전장에의 적용으로서는 세계 최초가 되는, 초고탄성 90t 카본을 풀 길이 적층했습니다.
스윙 중의 흔들림을 억제하는 것으로, 흔들기 쉬움이 대폭 향상, 또 임팩트로스를 감소시킴으로써 지금까지 없는 하지키감을 얻을 수 있습니다.
초고탄성 탄소 섬유 "90t 탄소" 이 세상에서 가장 딱딱한 「90t 카본」을 적층하는 것으로, 최대급의 가속감과 임팩트의 강도를 실현했습니다.
스윙 중의 흔들림을 억제하는 것으로, 흔들기 쉬움이 대폭 향상, 또 임팩트로스를 감소시킴으로써 지금까지 없는 하지키감을 얻을 수 있습니다.
T1100G를 넘은 도레이의 최첨단 탄소 섬유 「트레카 M40X」
DAYTONA SPEEDER와 마찬가지로 전체 길이로 적층.
트레이드 오프 관계에 있는 섬유 강도와 탄성률의 양쪽을 극한 추구해, 종래의 탄소 섬유와 동등의 탄성률을 유지한 채로, 강도를 약 30% 향상.
한층 더 위를 가는 연주감, 느낌을 낳습니다.
초저 수지 카본 시트 「RC15% 프리프레그」 40g/50g/60g
수지량 RC20%로부터, 한층 더 수지량을 한없이 깎은 초저 수지 「RC15%」의 카본 시트를 적층.
수지량이 적어지는 것으로, 탄소 섬유의 비율이 보다 높아져, 치밀한 샤프트가 완성.
움직임의 낭비가 배제되어 보다 강인하지 않고 복귀를 실현했습니다.
