BB6 유틸리티
ENDLESS AMBITION
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1.고탄도·고초속을 실현
BB6 드라이버, FW에서 채용한 벨로우즈 크라운 구조를 UT에서도 채용. 이 구조에 의해 크라운과 솔의 듀얼 벨로우즈 구조로 크라운의 반발력을 높여 고탄도·고초속을 실현.
2. 무게 중심 제어 설계
구두창 중앙부와 투 힐에 비중이 무거운 텅스텐 스틸을 배치해, 낮고 깊은 중심으로 UT에 적절한 중심 위치를 실현.
3. 어저스터 & 트윈 웨이트로 미트율 업
넥 어저스터에서의 로프트·라이각 조정과 투·힐 웨이트에 의해, 흔들림 기분, 탄도의 조정으로 미트율·방향성을 업.
벨로우즈 구조를 크라운 중앙부 헤브리지 형태로 배치해, 임팩트시의 솔과 크라운의 휨폭을 최대화한 것에 의해, 포디 전체로 파워를 모아, 모은 파워를 토해내는 것으로 볼의 초속을 올립니다. 또 BB4 UT와 비교해, 솔 사복부의 위치를 페이스에 가깝게 5mm 가깝게 함으로써, 임팩트시의 파워를 직접 벨로우즈 솔에 전해지는 일로 솔의 휨량을 크게 해 더욱 초속이 나오도록(듯이) 개선되었습니다.
BB6 FW로 채용하고 있는 경비중 고강도의 Ti6-4 티탄을 포디에 채용. 크라운 부에는 브릿지 복에 사복 구조를 도입하는 것으로, 솔과 크라운의 듀얼 벨로우즈 구조로 반발력의 업을 실현했습니다. 또 경량으로 고강도 카본 크라운으로 파워 브릿지 구조를 숨기는 것으로, 외관의 이미지를 손상시키지 않고 어드레스에 집중할 수 있습니다. 구두창 중앙부에는 고비중의 텅스 템플릿(85g)과 토우(4g)·힐(6g)에 웨이트를 배치하는 것으로 저중심화에 성공했습니다.
넥 조정 기능으로 유저에 맞는 스펙과 투 힐의 웨이트의 변경으로, 흔들림의 조정에 의해 미트율 및 방향성을 업하는 것이 가능합니다.
저스트 미트 어저스터 구조에 의해, 로프트, 라이각, 페이스각의 조정이 가능해져, 스윙이나 플레이하는 골프장에 맞추어 날아나 방향성의 조정을 할 수 있습니다.
또, 투 힐에 장착되어 있는 웨이트의 변경에 의한 무게 중심 위치의 조정으로, 흔들림 기분이나 미트율, 방향성의 조정도 가능합니다.
| 플렉스 | 길이 | 무게 | 토크 | 음색 | 박쥐 직경 | 팁 직경 |
| S | 41 | 92.5 | 2.7 | 원래 | 15.15 | 9.40 |
| TOUR S | 41 | 92.5 | 2.7 | 원래 | 15.15 | 9.40 |
| X | 41 | 102.5 | 2.5 | 원래 | 15.15 | 9.40 |
| TOUR X | 41 | 112.5 | 2.3 | 원래 | 15.15 | 9.40 |
